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tbi直线导轨零件的热处理

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    通常,工作温度高于150度的导轨称为高温tbi直线导轨,因为铬导轨钢在使用温度超过150度时,其硬度会急剧下降,尺寸不稳定,使tbi直线导轨不能正常工作。因此,对于工作温度在150-350℃的tbi直线导轨,如果环和滚子仍由普通高碳铬导轨钢制成,则导轨部件必须进行特殊的回火处理,通常高于工作温度。50度回火。铁姆肯导轨钢经上述要求可在正常工作温度下正常使用。然而,由于回火后硬度的降低,铁姆肯导轨的寿命已经降低。当导轨的工作温度高于350度时,必须用高温tbi直线导轨钢制成。
 
   必须观察微观结构,以确定其过热程度。如果在GCr15钢淬火组织中发现粗针状马氏体,则过热组织将被淬火。这可能是由于淬火温度高或保温时间长引起的整体过热,或者是由于两个区域之间的原始结构中的严重带状碳化物。
 
   淬火裂纹由于内部应力裂纹而在淬火冷却过程中称为淬火裂纹。产生这种裂纹的原因有:由于金属体积变化引起的组织应力大于钢的断裂强度,以及由于淬火或快速冷却的过热温度引起的热应力;原始表面缺陷(如冲浪)。钢内部缺陷(如炉渣夹杂物、严重非金属夹杂物)或表面微裂纹或划痕)淬火时应力集中;tbi直线导轨表面严重脱碳和碳化物偏析;淬火后零件回火不足或不及时冷冲应力过大,锻造折叠,车刀痕深,油槽边缘角过大。简言之,淬火裂纹可能由上述一个或多个因素引起,内应力的存在是淬火裂纹形成的主要原因。淬火裂纹深而细,断口直。
 
   它经常是导轨环上的垂直裂纹或环形裂纹;导轨的形状是S形,导轨零件在热处理过程中,如果在氧化介质中加热,tbi直线导轨表面会发生氧化,从而降低零件的表面碳含量,导致表面脱碳。脱碳层的深度超过最终加工余量,零件将报废。用金相法和显微硬度法测定表面脱碳深度。表面层显微硬度分布曲线的测量方法是判断表面层显微硬度分布的标准,可以作为判断表面层显微硬度分布的判据。tbi直线导轨零件热处理后常见的质量缺陷有:淬火组织过热、过热、淬火裂纹、硬度不足、热处理变形、表面脱碳、软斑等。淬火后导轨的粗大断面可观察到过热现象。

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